记者了解到，成都将在今年下半年开通地铁10号线号线号线一期工程系双流机场线，实现航空运输和地铁交通换乘“零距离”，届时市民赶飞机，从城区出发最少15分钟即可到达。
除了10号线号线也将在今年下半年开通。作为成都地铁的第一条环线号线还是国内首条一次性开通的环线地铁线。
成都轨道交通集团相关负责人透露，现在7号线列完成生产，35列到段完成调试。“现在人员调度、司机站务和维保人员已分批到位，并完成前期培训和取证工作，全力确保年底开通。”
7号线是成都地铁首条环行线，绕成都中环路一圈。能够把已经开通的1号、2号、3号、4号、10号线全部串联起来，且换乘站较多，均位于二环、三环之间居住用地最密集地带，串联了火车北站、火车南站、城北客运中心站三大重要交通枢纽，并与城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。线个站点，全部为地下线号线一期工程通过专家评审
8月15日至18日，受成都市交委委托，成都市地铁10号线一期工程试运营基本条件评审会在蓉举行。经过四天的全面评审，10号线一期顺利通过试运营基本条件专家评审，并获得专家组“具备开通条件”的最高标准评价。该线路预计将于下月开通。
经重点检查、专题汇报、现场踏勘及讨论评议后，评审专家组认为：成都市地铁10号线一期工程试运营评审工作准备充分，具备国标规定的试运营基本条件。同时，专家组对10号线一期工程标志标识补强、站外市政设施修缮、提升车辆检修能力及优化匹配与换乘线路衔接的运营时间、运能等方面提出了整改建议。
尽管10号线一期通过了试运营基本条件专家评审，但按照相关规定，通过专家评审后，线路开通还有整改、验收、申请开通等一系列复杂且繁琐的工作要做。
记者了解到，目前，成都轨道集团正结合评审专家提出的意见及建议开展整改工作，确保在正式开通试运营前高质量解决影响开通的问题。“整改完成并获得专家复查认可后，我们会向成都市政府提交新线开通申请。”据成都轨道交通集团有关负责人介绍，在这期间，成都轨道集团将以开通试运营的标准持续对行车、客运、票务等系统设备进行测试，以确保正式开通试运营后车站客运组织工作“高效、平稳、有序”。
10号线一期工程为成都双流国际机场专线，衔接中心城区和双流机场，在太平园站与地铁3号线号线实现换乘。一期线公里，全为地下线座，依次为太平园站、簇锦站、华兴站、金花站、双流机场1航站楼站、双流机场2航站楼站。
作为成都地铁首条机场专线，对于分担双流国际机场大客流需求具有重要意义。值得一提的是，10号线一期工程也是成都地铁第一条A型车线号线目前运营的B型车相比，车辆更宽、更长。全长140米，宽3米，采用铝合金车体，全车定员1750人，最大载客量可达2488人，最高运行速度100公里/小时，是成都目前最快的地铁列车。从成都市区出发，15分钟即可抵达双流国际机场。
针对最高运行速度100公里/小时的A型车对轨道质量的高要求，成都地铁还首次借鉴使用高铁技术，显著提高轨道的整体平顺性和乘客舒适度。
在工程装饰上，10号线一期工程装修设计采用现代化、国际化的设计语言体现“凤舞九天”的传统文化形象，通过“羽翼展翅飞翔”造型主题来贯穿整条线路。此外，其前期运营筹备工作结合线路特点并立足线网运营根本，在综合考虑“线”“网”之间的统筹、匹配问题的基础上予以全面开展筹备工作，并针对机场线特点对站务人员开展礼仪、英语等提升服务能力的“升值”培训。
除了即将开通的地铁10号线一期工程，今年内成都还将开通地铁7号线。作为成都地铁的第一条环线号线还是国内首条一次性开通的环线地铁线。
在成都面对面·政风行风热线上，成都轨道交通集团相关负责人透露，现在7号线列完成生产，35列到段完成调试。“现在人员调度、司机站务和维保人员已分批到位，并完成前期培训和取证工作，全力确保年底开通。”
7号线是成都地铁首条环行线，绕成都中环路一圈。能够把已经开通的1号、2号、3号、4号、10号线全部串联起来，且换乘站较多，均位于二环、三环之间居住用地最密集地带，串联了火车北站、火车南站、城北客运中心站三大重要交通枢纽，并与城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。线个站点，全部为地下线号线从火车北站起，沿顺时针方向分别设置的站点为：火车北站、驷马桥、府青路、八里庄、二仙桥、理工大学、崔家店、双店路、槐树店、迎晖路、成都东客站、大观、狮子山、四川师大、琉璃场、三瓦窑、火车南站、神仙树、高朋大道、太平园、武侯大道、龙爪堰、东坡路、文化宫、金沙博物馆、一品天下、茶店子、花照壁、西南交大、九里堤、北站西二路。
除了备受期待的7号线，成都轨道交通集团相关负责人还透露，未来两年成都将有多条线路开通，运营方面也将多措并举破解换乘难。
记者了解到，当成都地铁7号线开通时，成都地铁的“最强大脑”也将同时启用。
COCC是地铁的“最强大脑”，在地铁运营过程中，它就像是一个幕后指挥官，要负责整个线路的协调、内外部资源调配和信息发布等工作，并且能够第一时间启动抢险应急机制。走进操作间，迎面是一个长约21米、宽约3.6米的巨型屏幕，全线网列车运行、客流变化、电力供应、车站设备运行、防灾报警、环境监控、票务管理及乘客服务等大数据一目了然，这里是地铁运营的“中枢”。
地铁运行牵一发而动全身，一条线路发生故障，所有系统都会受到影响，而COCC就像幕后的指挥，能够第一时间启动抢险应急机制，协调各方力量各司其职，缓解故障。COCC功能强大，操控整个系统只需6名工作人员即可，一名值班总调、一名信息调度、两名运营调度、两名设备调度。“这是因为COCC的智能化程度非常高。”不过COCC的工作是24小时不间断的，这不，马上快过年了，蜀小编为大家精心挑选了很多年货，如：“巧罗（CHORO）年货大礼包 松露形黑巧克力休闲零食26口味1400g”，客倌你呀，可以点我淘年货喽！“这样才能全方位保障地铁运行安全。”
除了即将投入使用的COCC，地铁还在世纪城、新苗和崔家店有3个运行控制中心(OCC)，COCC与3个OCC联合运转之后，每一个OCC将分别负责各自管辖的多条地铁线路的调度工作，COCC负责整体协调三个OCC。在COCC的统一调配下，可以实现全市地铁线网的资源共享，各条线的行车组织、电力控制、设备维修、信息收发、施工组织等在一个“大脑”的运转下统一调度与指挥。
据了解，作为地铁线网指挥的信息化平台，COCC系统除了将实现线网、客流情况、重大故障信息等的实时展示，还可以结合历史数据对客流情况进行预警。与此同时，COCC系统将内嵌各类应急预案，用于应急情况下的决策辅助和多级调度应急处置的流程引导。
此外，“最强大脑”除直接从各线综合监控获取生产数据外，还将建成运营生产的大数据库，并将对行车、客流、能耗等数据归类分析，可用于后续线网运营生产的指导。 （记者 殷航）