从1992年成都市启动轨道交通项目到日前通过国务院审批，成都市走过了13年漫长的历程。8月9日国家发改委发文通知，成都市城市快速轨道交通建设规划顺利通过国务院审批！成都，在经历了13年地铁梦想后，终于要开出驶向“春天”的地铁了。
昨日，本报记者兵分三路，前往地铁交会处的天府广场和1、2号线路沿途进行走访，既感受到了天府广场施工现场的热火朝天，也体验到了两条干线高峰期的拥堵，更看到了成都人轻便、快捷、丰富、烂漫的未来生活。
昨日下午，记者来到位于天府广场的地铁在建工地。为不影响城市美观，整个工地周围早已用一圈铁皮围了起来，从外面看来一切显得很平静，但工地现场却是一派热火朝天的景象。偌大的工地，已经挖出了深达4层的地铁站雏形，工地内钢筋林立，数台大型挖掘机一刻不停，400余名工人们有条不紊地忙碌着。记者见到，其中最深处将挖至地下30米，最浅处也将达到地下20米左右。
根据规划思路，天府广场原草坪的地下将修建四层的“地下宫殿”，每一层的面积将达到5000至6000平方米。工地入口处最显眼的位置，悬挂着整个天府广场“地下宫殿”的规划图，明确地标出每层的功用。为了减少乘客、游人的体力消耗，各层地下宫殿之间及通向地面的通道均有手扶式电梯。
第一层拟作为公共交通集散广场，而在广场南侧现东、西御街所在地是地下车行交通空间，与公共交通集散广场相连。将来公交站点将设置在地下车行交通空间，乘客下了公交车之后，即可以不出地面顺着通道来到公共交通集散广场，该广场主要用于市民在地铁、公交车等交通设施之间换乘。
记者昨日19：00驱车从动物园出发，沿着川陕大道，经过驷马桥，慢慢驶入火车北站，再通过二环路到达城北居民密集区域———红花社区。此时在二环路上，进出城方向的车辆众多，主干道上非常拥挤。从红花社区出来，经过人民北路、人民中路，到达文武路，主干道依然拥挤，沿线每个公交站几乎站满了等车的市民。从文武路经过顺城街、天府广场、盐市口，驶入人民南路，沿途盐市口商业区、四川大学、华西医院、四川教育学院等人流量相当大，蜀都大道和人民南路这两条主干道交通压力极大。上了天府立交，汽车驶入天府大道，此时已是20：10，但出城方向的私家车流量仍然很大。20：35，到达规划中1号线路的终点———华阳两江寺。
沿途目前主要公交站点：成都动物园—驷马桥—火车北站—梁家巷—红花堰—人民北路—人民中路—文殊院—文武路—顺城街—盐市口—天府广场—人民南路二段—华西医院—省体育馆—省肿瘤医院—火车南站—天府立交—天府大道—新益州城市公园—华阳两江寺
记者于17：10驱车从金沙客运站出发，此时金沙客运站周围主干道十分拥挤，汽车以20公里的时速缓慢移动，到达西南财大，顺着清江路，到达中医药大学、省医院。在中医药大学公交站，同样看到站台上站满了等车的市民。而驶来的每辆公交车都是被挤得满满当当的，每趟车只有少部分乘客挤上车。沿着金河大道，路过十二桥、琴台路、人民公园，驶入了蜀都大道，这一路段交通相对顺畅。穿过天府隧道，进入蓉城的繁华地段春熙路、红星路，中间的两个公交站依然人山人海。经过大慈寺、水碾河、双桥子，驶入成龙路。据了解，这一路段有许多居民小区，如东光、金象、莲花小区以及众多单位宿舍，是城东居住密度最高的区域。跨过龙舟路口，到达四川师范大学，虽然是暑期，仍有许多大学生在该校南大门口等候公交车。于18：42到达洪河镇。
沿途目前主要公交站点：金沙客运站—西南财大—清江路—送仙桥—中医药大学—省医院—琴台路—人民公园—东城根街—天府隧道—总府路—春熙路—红星路—大慈寺—水碾河—双桥子—莲花小区—龙舟路口—东光小区—金象小区—三圣乡—五桂桥—四川师范大学—洪河镇
某广告公司职员黄小姐：“公司管理很严格，早上8点必须准时打卡。所以我每天早上6：30就必须起床，接着就是长达1小时的‘罚站’。地铁开通后，我每天可以多睡40分钟，还能在小区跑上一圈，在家吃一顿丰富的早餐。30分钟后我将优雅地出现在办公室里。”
某贸易公司经理康先生：“平时工作很辛苦，周末睡到自然醒，放几段蓝调就是我最理想的休闲生活。现在，我每天要忍受在睡梦中被汽车鸣笛声吵醒，推开窗户就闻汽车废气的痛苦。地铁一开通，我就住到郊区去！”
地铁给我们的生活带来的改变还有很多，从现在开始，作为一个成都人，或准备来成都后不想走的人，应该把“地铁”这个词严肃地纳入你的思考范畴，应该用一种有“深度”的、立体的眼光审视从这一刻开始的成都生活。
你的买房租房、小本生意大买卖、孩子上学老人出行、都应该加人“地铁思维”。比如你是工薪阶层，不一定非要拿出几年的工资去买车，因为地铁为你扩大了生活半径；即便你有一辆小车，面对见天涨的油价忧心忡忡，现在你不妨宽下心来，大不了就去坐地铁。比如你想买房，不须再拿天府广场为坐标中心，而是以地铁为准绳，住得再远，地铁也能把你与工作生活“一线牵”。由此可见，地铁更多地对普通市民的生活产生影响，受益的是大众，智慧的成都人，将会在未来的生活中写出一篇篇漂亮的“地铁文章”。
地铁的平民化特点，与平民味本来十足的成都天性亲近。无论说天遂人愿，还是事在人为，成都人苦等地铁的心思终于实现。从现在开始，成都作为一个现代化大都市，打下一个地基，坚实、深远；获得了一个骨架，匀称、丰满，成都人有理由说，这是一列开往春天的地铁。
何开四（四川省作协副主席、省文艺评论家协会主席）：交通交通，一通百通，很多城市问题都是由交通引起的。地铁的修建使人对信息的接受速度、工作效率都将大幅度提高。最重要的是，地铁的修建造福的是低层民众，所以，地铁是真正让老百姓得实惠的工程。
胡光伟（省社科院社会学所副所长）：作为西部的特大城市，成都需要地铁来提升品位。成都现在修地铁，有很强的后发优势。在其他地方出现了地铁垃圾文化现象，成都在修建的时候，有关部门要严格规划、管理，让成都地铁干干净净！