昨日，成都商报记者首次往返乘坐CRH380D高速动车组，体验全长308公里的成渝高铁。体验中，动车组最高时速突破300公里，达到302公里。预计本月内成渝高铁通车后，每天32对动车组，一趟车一般不超过4个停靠站，从重庆北站到成都东站运行约1小时30分。
上午9时，高速动车组缓缓从成都东站驶出，穿过全长约7公里的龙泉山隧道，平稳来到首个中途停靠站简阳南站。这段时间时速达到297公里。下午记者返回成都时，平均时速基本保持在290公里，最高达302公里。虽然速度较快，但没有耳鸣、耳胀的感觉。只是部分路段手机信号较差，打电话会时断时续，手机网络一般可以支持微信等使用。由于停靠了途经的每个高铁车站，到11时30分才抵达重庆北站。
成渝客专公司工程管理部部长李小兵介绍，联调联试时，最高时速曾达330公里。正式开通后的运行速度，需要等待相关部门的批复。随着运营日趋成熟，客流稳定，线分钟一班动车组的发车频次。
成渝高铁全线座，简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山等站为新建高铁车站。位于重庆主城区内的沙坪坝站、重庆站正在进行扩能改造，两站有望明年开通投用。本月内，成渝高铁开通后，动车组将从璧山进入重庆铁路枢纽，通过既有普速铁路线路进入重庆北站，待明年两站开通投用后，可经沙坪坝到重庆站。
据中长期客流预测，成渝高铁2020年（中期目标）成都至内江客流密度约3148万人次/年，内江至重庆约2802万人次/年；2030年（远期目标）成都至内江客流密度将达到4160万人次/年，内江至重庆将达到3638万人次/年。