1. 蜀汉路首页
  2. 交通

成都规划部门对此调研发现

  华西都市报讯(记者罗琴)6月16日,华西都市报记者获悉,由成都市规划设计研究院编制的《成都市地铁与公交接驳规划》(以下简称“规划”)日前出炉,希望通过对地铁与公交的接驳系统进行设计,实现换乘的零时间、零距离和零障碍。

  来看一组重磅数字。此次规划披露,这不,马上快过年了,蜀小编为大家精心挑选了很多年货,如:“香记 礼品套 澳门香记四宝特产礼盒 彰显澳门特色 年货送礼礼盒 ”,客倌你呀,可以点我淘年货喽!成都将对已运营地铁线处公交站点;对在建地铁线处公交港湾站设置条件。据悉,上述每一处站点的优化方案将保证100%的实施落地。

  随着成都地铁1、2、3号线路的相继开通,乘坐地铁已成为成都市民重要的日常出行方式。不过,3条运营线路对这座人口上千万的城市来说,依然显得稀疏了些。例如成都市民赖女士每天通勤,都需要先打的再换地铁再步行,离真正的零距离换乘低碳出行还很远。

  成都规划部门对此调研发现,地铁与公交的换乘首先存在距离远,市民出了地铁站通常需要步行300米才能找到公交站,事实上目前成都现状一半以上的地铁站周边150米内公交站点不足3个。同时,因缺乏过街通道,需要绕行,目前地铁的整体平均换乘距离为180米。最后到达公交站后,市民可能发现站台上根本没有可站立的空间。规划部门分析,上述问题的根本原因在于缺少接驳系统设计。

  如何了解成都地铁、公交接驳的现状?数据不会撒谎。规划设计人员利用大数据技术,对已运营的地铁线路的换乘情况进行了分析,通过数十万条的刷卡数据,描绘出了成都地铁与公交衔接的现状图景,识别出了末端延伸、侧翼延伸和社区接驳三大类型的换乘需求。

  与此同时,由成都规划局牵头,形成由成都市轨道办、市交委、市林园局、市交管局、地铁公司、公交集团等多部门组成联合工作组,共赴改善地铁与公交换乘的踏勘现场。

  最终根据道路条件与换乘需求,此次规划将公交站点的形式细分为5类,包括直线岛式、普通港湾式、港湾岛式、深港湾式等,未来成都所有的接驳公交的形式均按这5类进行标准化设计。

原创文章,作者:蜀小编,如若转载,请注明出处:https://shuhanlu.com/2018/3707.html

发表评论

登录后才能评论

联系我们

QQ:1768281975

在线咨询:点击这里给我发消息

邮件:[email protected]

QR code