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圈圈叉叉 成都置业多出的N中可能(图

  因为道路而催生的新生居住区,从10多年前二环路的通车到现在,没有停歇过。2002年10月,全长51公里的成都市三环路正式通车,宣告成都 从单中心迈入多中心。而今,随着地铁2号线环全线贯通、城际快速铁路的投入,郊区进城的脚步也越来越快,一个又一个的城市新区崛起。最典型的变化是,人口向城外迁移,百亿商圈形成。

  人们置业选择,似乎也从单纯的市中心变成了组团式外移。每天上班,人们通过成都道路交通中便捷的圈叉组合,到达公司;下班过后,又可以回到自己高品质居住社区,用时下洋气的一句话来说。那就叫“离尘不离城的生活”

  最近一个月,成都关于道路交通又加入了两个热门词语:2.5环和2号线环全面贯通后,西面从一品天下大街起,可经过青羊大道、武阳大道、紫瑞大道到机场路东延线;然后往东,可前往新成仁路、驿都大道,与拓宽改造后的建材路相接;再继续往北,通过二仙桥路和昭觉寺横街实现和金牛区内的金府路连通,北片区的环状道路由此形成;之后,经茶店子片区的道路实现与西片区的连通,最终形成一个完整的“圈”。

  地铁2号线贯穿成都东西两向,起于犀浦止于龙泉,一期工程,起于西三环茶店子公交站,止于绕城高速内成都行政学院站,全长22.47公里。途经的站点,包括茶店子客运站、羊犀立交站、一品天下站、蜀汉路东站、白果林站、中医大・省医院站、通惠门站、人民公园站、天府广场站、春熙路站、东门大桥站、牛王庙站、牛市口站、东大路站、塔子山公园站、成都东客站、成渝立交站、惠王陵站、洪河站、成都行政学院站。地铁2号线通车后,成都地铁物业与1号线一起,形成黄金十字。

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  二环、2.5环、三环,成都中心城区与外部形成一个个环状交通枢纽。2011年,以新三环为轴线环至绕城高速为圈层的“成都大三环黄金经济走廊带”形成,成为城市最大的人口集聚区和新城区扩展的重点区域。业内提出“三环是个时代”,当成都发展到三环之后,城市开始板块化了,而不是像过去以环线为中心。譬如,城南的大源组团,城北的大 丰,城西的光华新城,城东的东客站。这个时候,轴线决定土地价值就更明显。事实上,因为城市干道而产生的居住新版图,屡屡出现。譬如,天府大道的通车,让 华阳迅速上位;光华大道的通车,让住到温江成为时髦的选择;IT大道和成灌高铁投入使用,郫县崛起。

  “环线+轴线”的交通发展模式,会产生很多交通节点,而这些节点往往是居住、商业、经济的聚 集区。同时,地铁和高铁的投入运营,让城市交通从平面走向立体化,这也就造成城市从线性发展走向组团式发展。所以,在轨道交通的起点站、终点站、换乘站, 就会产生一个新的居住组团。

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