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成都地铁2号线东延线上天入地 四块钱从春熙路到龙泉

  7月5日,成都首条开往二圈层中心城区的地铁线号线东延线号线东延线 地铁“上天入地” 从春熙路逛到龙泉 四块钱就搞定

  7月5日,成都首条开往二圈层中心城区的地铁线号线东延线空载试跑。华西都市报记者作为第一波非正式“乘客”登上列车体验。感受从地下站鱼跃而出,进入地面高架层“上天入地”的快感。

  据悉,经过三个月空载试跑后,东延线月份正式通车运营。相比于开车和乘坐其他交通工具,地铁将龙泉和成都的距离进一步拉近。从天府广场半小时跑拢龙泉,仅需要5块钱,从春熙路出发,只要4块钱。

  2号线个站,自西向东分别是大面铺站、连山坡站、界牌站、书房站、龙平路站与龙泉驿站。其中三个站为高架站,三个站为地下站。

  该站坐落在龙泉驿区中心——龙泉音乐广场内。远远望去,橘黄色站台耸立在地面,清晰可见。为了配合地铁的开通,周边还在进行地面交通配套的施工。

  站内,售票窗口,自助售票机,进出站闸机,安检设备等已经到位。地铁价目表也已经明确地贴了出来。整饬一新的站台正安静地等待第一批尝鲜的乘客。

  简单的试跑仪式后,上午10:15,华西都市报记者登上了开往大面铺站的列车。

  橘色的拉手环,银色的座椅,构造和东延线上使用的车型,和目前正在1、2号线上运营的为同一车型—B型车。“妈妈,车跑得好快啊。”2岁的小草莓跟着前来工作的妈妈第一次坐上地铁,感觉新奇又兴奋。列车每到一站,她都会好奇地从玻璃往外看。

  当列车从书房站钻出地面,行驶至高架层的第一个站点—界牌站时,那种“上天入地”,体会从黑夜到白天的快速转换时,连王思涵都不觉得感叹,“太刺激了。”

  上午10:32。列车行驶了五站之后,到达东延线最西边的一个站——大面铺站。全程耗时约17分钟。

  乘车如何收费?按照地铁票价方案,新线网继续采用区间计价制,现有的2-5元票价计价区间不变,后续每增加1元可多乘坐8个区间。即起价2元可乘坐6个区间;3元可乘坐10个区间;4元可乘坐16个区间;5元可乘坐24个区间。后续新增线号线东延线上,从终点站龙泉驿站出发,到春熙路费用为4元,到天府广场5元。2号线元。这也是该条线路最高的票价。

  记者了解到,随着明年1号线南延线的通车,成都地铁将出现最高票价7元。即从龙泉驿站到华阳站。

  2号线东延线是成都地铁首条通往第二圈层中心城区的地铁线路,也是第一条正式开通运营后涉及“大小交路”的运营线路。成都地铁有关人士介绍说,考虑到龙泉范围内的客流量并不是特别大,地铁正式运营后,根据客流需求,在不同运营时段,从犀浦发出的列车将分别在成都行政学院站和龙泉驿站折返。

  这名负责人介绍,此次空载试运行分为五个阶段,将按照上线列车逐步增加、发车间隔逐步缩小等原则进行,在空载运行期间,还将穿插进行相关极端情况下的功能验证和模拟故障演习。为了保证东延线号线既开线路正常运营带来影响,空载前期主要在夜间进行。

  3个月的试运行结束后,地铁还将根据具体的情况会加密2号线列车车次。高峰时期将达到每4分钟一班。具体的时刻表会在正式运行之前公告。

  华西都市报记者获悉,此次东延线列地铁车辆均为“成都制造”,全部在成都南车轨道车辆有限公司进行整车组装,首次实现了车辆的本地化生产。

  地铁通到了龙泉。尽管还有三个月,不少人已经在畅想着通车后的“双城生活”了。高明工作在成都,住在龙泉。以前上班,高明都是开车去。“停车费、油费,算下来一个月至少1500元的支出。”高明提起来就觉得“肉疼”。每个月收入本来就不高,光是交通费就占去了三分之一。

  最让高明恼火的是,从驿都大道或者成龙大道进城,遇上早高峰,堵在路上,“遇到堵车准迟到。迟到一次,100块钱又没了。”

  这次2号线东延线通到家门口,高明所在小区背后就有一个地铁站。“从我家门口出去500米就是龙平路站。”高明说,直接步行过去就行,花在交通上的费用,一个月三四百元就搞定了。

  以前怕堵车,为了赶上单位早上9点打卡,一般7点起床。“以后还可以多睡半个小时再出门。”高明说。

  曹思涵也在畅想着,以后到春熙路逛街,更方便了。“开车到成都,最怕的就是停车难。为了找个车位,在春熙路都要转悠半个小时。”曹思涵说道,以后谁还开车啊,花4块钱坐地铁直达。

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