既为粤港澳大湾区带来了前所未有的发展机遇交通

  7月16日,深圳地铁集团党委书记、董事长辛杰做客《民心桥》,介绍深圳地铁集团加快城市轨道交通和对外铁路通道建设的具体举措。

  上个月底,中国中铁“奋进1号”盾构机顺利下井始发,标志着深圳地铁14号线坪山段开始隧道施工。地铁14号线是深圳城市轨道交通四期工程重点建设项目,起点位于福田中心区岗厦北枢纽站,经罗湖和龙岗两个区,止于坪山区沙田站,线座。作为城市轨道交通网中的快速干线,这条线路建成后将搭建坪山与福田中心区“45分钟交通圈”。而这条线路还预留了向惠州延伸的条件,并且和惠州城市轨道交通换乘,建成后从惠州到深圳中心区只需要1个小时。

  目前已经有8条线路建成通车,轨道交通覆盖中心城区以及主要城市发展轴,并且实现和香港地铁的互联互通。地铁14号线等项目建成通车后,深圳地铁将和东莞、惠州等城市实现地铁连通。辛杰表示,深圳地铁将抓住粤港澳大湾区建设新机遇,认真落实中央、省、市部署,推进城市轨道交通建设,提升交通基础设施建设。

  预计到2020年,深圳将开通运营11条线号线年底建成通车,届时深圳地铁总里程将达到568公里;远期至2035年,全市规划建设城市轨道33条,总长约1335公里。

  为了加快推进深圳区域铁路建设,落实大湾区“一小时生活圈”的要求,今年上半年深圳地铁集团设立全资子公司深圳铁路投资建设集团,积极打造铁路基础设施投融资、建设和运营平台。辛杰表示,深圳地铁由此成为国家铁路、城际铁路、城市轨道交通“三铁合一”的轨道交通企业,这属全国首例。未来深圳铁投集团发展将积极参与粤港澳大湾区铁路建设,加速湾区东部城际铁路网络建设,构建公交化运营体系,发挥城际铁路的速度优势。

  作为连通广州、东莞和香港的城际铁路,穗莞深城际线土建结构已经基本完成,目前全线已经进入调试阶段。预计线月底建成通车,届时从广州东站至深圳机场站只需1小时,打造穗莞深城市间的轨道公交运输体系,为沿线旅客出行提供更好服务。辛杰表示,由深圳铁投承担建设的穗莞深城际线深圳机场至前海段,也是深圳市第一个自主建设的城际铁路项目,计划于今年底动工。与此同时,深圳铁投还正开展深大城际、深惠城际(含东莞凤岗段)深圳段和深汕铁路(西丽-坪山-惠州段)等项目的研究。

  除了加快城市轨道交通的互联互通,深圳还在加快完善对外铁路大通道建设。长期以来深圳高度重视铁路发展,现已成为华南地区重要的铁路枢纽。广深港客运专线年深圳铁路旅客发送量由2524万人次/年增至7042万人次/年。7月10日零时起铁路部门开始实施新的运行图,每日在深圳安排开行列车超过500对,其中动车高铁占比已经超过90%,旅客乘坐高铁动车可以快速通达全国18个省、自治区和直辖市,方便深圳乃至周边香港、惠州、东莞等城市市民旅客出行。

  辛杰介绍,预测远期,深圳铁路枢纽旅客发送量将达到1.5亿人次/年,因此迫切需要增加铁路设施供应。今年上半年,中国铁路总公司和广东省政府联合批复了深圳铁路枢纽总图规划方案,其中明确提出要建设深圳北、西丽、深圳站及深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站“三主四辅”铁路客运车站,建设由广深港、赣深、厦深、深茂高铁、广深铁路等国家铁路干线和穗莞深、深惠、虎龙、深珠等珠三角城际铁路“双十字”放射性铁路网络布局。

  目前深圳正在全力推进赣深铁路的建设,5月28日赣深铁路伯公坳2号隧道贯通,成为赣深铁路东莞至深圳段首条贯通的隧道。今年上半年,新成立的深圳铁投集团与赣深铁路公司签订了光明城站扩建出资协议,全力支持加快赣深铁路建设步伐。预计2021年赣深铁路将建成通车,届时市民乘坐高铁2个小时到江西赣州,还可以沿着京九高铁通道快速通达全国。

  “时间就是金钱,效率就是生命。”这句在深圳叫响的口号,时至今日仍极具现实意义。《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出,要构筑大湾区快速交通网络,力争实现大湾区主要城市间一小时通达。广东省发改委启动编制的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划(2020-2030年)》也将建成“一小时城轨交通圈”列为大湾区未来要实现的重要目标之一。直观而言,“一小时交通圈”缩短了时空距离,节约了时间提高了效率。深圳结合自身特点,发挥自身优势,积极主动参与推动“一小时交通圈”建设,是对党中央国务院以及省委省政府相关政策、规划和部署的具体落实,也是对时不我待、敢为人先的特区精神的继承发扬。

  在宏阔的粤港澳大湾区建设战略面前,“一小时交通圈”缩短的不止是时空距离,其背后有着一副欣欣向荣的“一小时经济圈”图景。对于粤港澳大湾区建设发展来说,人流、物流、资金流的高效互联互通是基础性要素。而保障这些基础性要素高速流通,重要前提就是要促进粤港澳大湾区交通相连、血脉相通。交通是经济建设的基础,一通而百通。时空距离的缩短,让粤港澳大湾区的经济联系更加频繁、紧密。增强深圳的核心引擎作用,调整经济结构,优化营商环境,与大湾区其他城市优势互补、合作共赢,都要求深圳以更开放积极的姿态加速推进“一小时经济圈”建设。

  “一小时交通圈”的建成,也将为“一小时生活圈”打开大门。深圳地铁将连通东莞、惠州、香港,国家铁路、城际铁路、城市轨道交通“三铁合一”,湾区东部城际铁路网建设提速,公交化运营体系构建成形……从深圳出发,旅客可以快速通达全国18个省、自治区和直辖市,深圳对外铁路的大通道的日益通畅,深圳乃至周边香港、惠州、东莞等城市居民旅客出行将更加便利,粤港澳大湾区“一小时交通圈”民生效用也由此凸显。从这个角度来说,“一小时交通圈”不仅缩短了粤港澳大湾区的时空距离,更打造了“一小时生活圈”,是经济基础建设工程,也是增进湾区民生福祉的民生工程。

  “一小时交通圈”加强了粤港澳大湾区城市间的经济与生活联系,缩短了时空距离,也缩短了城际间的心理距离、文化距离。粤港澳大湾区是在一个国家、两种制度、三个关税区的条件下建设的,国际上没有先例。这种特殊情况,既为粤港澳大湾区带来了前所未有的发展机遇,也带来了前所未有的挑战,面临着前所未有的各种新问题。消除隔阂,打破壁垒,促进包容与认同的最好最快捷的方式,莫过于加强交流、增进交往。“一小时交通圈”提供了城市间文化交流、民众交往的便利,也为大湾区都市文化圈的形成创造了条件。新的文化生成,将推动粤港澳大湾区一体化建设进一步加速和完善,为粤港澳大湾区真正的融合夯实基础。

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