蓄电池盖板部件松动就会导致列车毛病，电器毗连需要拆开盖板清理……21日下战书2点，长沙地铁2号线黄兴车辆段的检修车间里，11名工人在一列悬起的列车下忙得满头大汗。
连跑3个多月后，这10列地铁列车的运转情况若何？试乘的3天里，市民们又对地铁运转有哪些疑问或建议？本报今天推出试乘演讲，梳理地铁2号线列车的车体查抄环境及市民试乘反馈。
从车底下的检修槽上来，记者发觉6节车厢内有良多工人在擦洗车身。“地铁列车每天回来后都要擦洗，除美妙外还会让列车‘延年益寿’。”一名姓刘的工人说，擦洗地铁列车跟一般的环卫工作有区别，所用的擦洗布都有讲究。
4月21日起，工作人员对长沙地铁2号线列车进行为期两天的“三月检“、”。检修工人引见，地铁列车查抄分日检、双周检、月检、3月检和年检、5年检等多种形式，具体查抄内容是“一天看皮肤，双周检四肢举动，三月看内脏，五年脱手术”。
“列车上的广播能否清晰和精确，车门可否与地铁站的屏障门同时开启，列车上的各类显示可否一般等环境都能够在这里显示出来。”钟师傅一边用鼠标点击一边引见，驾驶室右侧是主控台，主控台上方是两块电子显示屏，一块管车辆运转，一块管信号批示。这个显示屏显示列车运转时所必需施行的牵引、制动、泊车等指令，监控和存储列车各个车厢设备运转形态。
驾驶室内同样需要连结清洁整洁，同时必需连结跟车厢内的通话渠道，如发生不测，乘客可按下呼叫按钮间接跟司机对线个半小时
“3月检是较大的查抄调养，一般要查个‘底朝天’，车底车顶、车厢表里，两大驾驶室都要查抄。”一名姓张的工人说，此次查抄是自试运转以来进行的第一次3月检，查抄竣事后，列车继续开进地道按照运转图调试。一般日检、双周检不会查抄车身底部的螺栓，而3月检必需从车底到车顶，把所有的零部件和螺栓都要查抄一次，一列车的几千个螺栓不克不及有一个松动。
“列车也有‘黑匣子’，就在驾驶室后方的柜子里。”钟师傅说，这个柜子像电视机和电脑，里面满是密密层层的指示灯和线路。“黑匣子”记实和储存列车所有设备运转形态，包罗哪些设备运转是优良的，哪些设备运转是亚健康的。车厢内如发生火警、爆炸等变乱，都能够打开“黑匣子”找到缘由。这不，马上快过年了，蜀小编为大家精心挑选了很多年货，如：“香记 礼品套 澳门香记四宝特产礼盒 彰显澳门特色 年货送礼礼盒 ”，客倌你呀，可以点我淘年货喽！若是车厢内发生打斗斗殴事务，“黑匣子”也同样会记实。
从客岁12月30日起，长沙地铁2号线个多月试运转。而在方才竣事的3天试乘中，约12万市民登上列车进行了体验。
11名工人查抄完车身底部后，又进入车厢对驾驶室和车厢内各系统进行细致查抄。
“高度阀这个部件是调理气流的，高度阀一般运转，地铁列车舒服才有保障。”张师傅一边调试车厢底部一个圆圆的部件，一边引见高度阀对地铁列车的感化：列车拐弯时车辆就会向左向右作小幅扭捏，高度阀是调理送气和排气的部件，高度阀机能优良可使转弯的地铁列车变得更平稳。
从下战书2点到5点半，11名工人才查抄完一列地铁。工人引见，必需在两天内查抄完10列地铁列车。两天后，这些列车又要开进地铁地道按照运转图调试。“若是年检或5年检，需要拆卸整个列车，那么体检一列地铁列车至多得一两天时间。”南车株机公司一名工人说。簇新的列车仅仅运转了几个月，为什么查抄到每个零部件呢？一名姓黄的工人师傅说，若是3个月还不合错误内部，也就是对每个零部件进行一次完全的清理，那到未来年检或5年检时就会锈迹斑斑，而及时检修也能尽早发觉列车的平安隐患。
“这个叫闸瓦，管刹车的。”一名姓吴的工人指着车底的一块瓦块状铁片说，闸瓦是列车运转过程中需要制动，间接摩擦车轮使列车泊车的制动零件。在制动时，闸瓦抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮遏制动弹。
“列车查抄，最见功力的要数驾驶室了。”一名姓钟的工人说，驾驶室看上去只要3个多平方米，但最先辈、智能的设备都集中在这里，驾驶室的检修比其他部门的检修更为主要。
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